我国钢管行业生产技术装备水平既有世界顶尖的衍磨管和焊接钢管生产机组，又有不断增加的穿孔+冷拔机组和焊接钢管热镀锌机组等。后者生产过程涉及到废酸、废水的处理和废气排放等问题，这些机组大部分装备水平很低，环保设施不完善。初步统计数据显示，穿孔+冷拔机组占我国衍磨管机组总数的比例达60%左右，产量占20%左右，热镀锌机组也占有一定的比例。这些机组中相当一部分是属于须淘汰或改造的产能。

　　从钢管的发展史来看，我国的钢管结构应用要晚于西欧、北美和日本。但最近10年，钢管结构在我国得到快速发展。如长春体育馆、上海体育馆、虹口体育馆、广州体育馆、首都机场新航站楼、成都双流机场新航站楼、广州新白云机场航站楼、济南遥墙国际机场等，已大量使用钢管结构。长春体育馆是我国首次使用大截面方钢管的国内最大跨度的方钢管网壳工程；广州新白云国际机场航站楼屋盖是国内大型的圆管结构建筑，它的指廊和高架连廊则采用了方管结构。

    我国衍磨管产能过剩问题曰益显现，淘汰落后任重道远。预计未来几年我国衍磨管的表观消费量每年应在1000万吨左右，而我国衍磨管的年生产能力已经超过1200万吨，且当前的投资热情还相当高。我国衍磨管的生产能力如果继续盲目扩张，将造成供求关系失衡，不利于行业的健康发展。

    目前，我国较为先进的衍磨管生产机组的年产能在700万吨以上，而采用“穿孔+冷拔”或较为落后的自动轧管机生产衍磨管机组的年产能在250万吨以上。我国一些企业虽然在此方面作出了积极努力，但就全行业来看，某些地区或单位受利益的驱动，一批较为落后的机组不但没有被淘汰，而且低水平重复建设还有愈演愈烈的趋势。这在一定程度上造成产品质量参差不齐、环境污染严重、资源能源浪费严重等一系列问题。

    我国大中口径衍磨管机组的装备水平比较先进。这些大中口径衍磨管生产机组的生产能力一旦完全释放，将会出现产品供大于求的局面，因此不宜再上新的大中口径衍磨管生产机组。中小规格衍磨管的需求量占整个衍磨管需求总量的60％以上。小规格衍磨管生产机组，除6套中小规格连轧管机组外，装备水平相对较为落后。如要淘汰这些落后机组，应考虑建设一套直径较小、产能较高的连轧管机组。